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第八代BMW5系首次配备电动动力总成。虽然EV带有i5铭牌以从汽油动力车型中脱颖而出，但这两款轿车看起来几乎一模一样。宝马解释了这一决定背后的想法。

“为什么客户要求电动汽车?这通常是因为政府以某种方式让人们在城市中驾驶[电动汽车]更具吸引力，”宝马设计老板DomagojDukec在2023Villad的间隙告诉我"EsteConcoursd"Elegance。

这些买家不一定会被未来主义设计所吸引。他们只是想(或需要)在不燃烧汽油的情况下过日子。

“一些客户告诉我们，‘是的，我会买一辆电动汽车，但为什么你不能只制造电动的X3?为什么电动汽车必须看起来不同?我是同一个人，我想要一样的经历，一样的人生，我不希望一切都变得完全不同。如果它变得不同，那就不同了，因为它对每个人都有意义。对我们来说，这是我们的选择，”他补充道。

这解释了设计部门的电气化方法，这就是为什么i5看起来非常像5系列，除了少数动力系统特定的标志、装饰件和信息娱乐系统中的显示器。这种想法也塑造了7系的电动版i7和4系GranCoupe的电动伙伴i4。在撰写本文时，此规则的唯一例外是iX，它没有汽油或柴油燃烧的对应物，并且可以说看起来不像X5等其他BMWSUV那样适合户外活动。

Dukec指出，这种观点在BMW的设计部​​门并不新鲜。

“我们并没有为我们的柴油动力车型提供与我们的汽油动力汽车不同的设计。然而，[柴油发动机声音更大]，所以你可以说你需要更坚固的外观或其他东西。”BMW的第一款批量生产的柴油动力汽车是1983年发布的524td。它属于E28代5系系列，只有后备箱盖上的一个标志才能使其与汽油动力兄弟姐妹区分开来。

并非所有人都同意宝马的策略。主要竞争对手梅赛德斯-奔驰也在中型豪华轿车领域竞争汽油和电池驱动车型，但它们是两种截然不同的汽车。一方面，您拥有E级轿车，它是2024车型年的新车型，并且保持了我们可以描述为“正常”的比例。另一方面，你有EQE，它看起来，嗯......电动的。如果你想要一辆电动E级轿车，那你就不走运了。如果您想要双涡轮增压V8动力EQE，则需要自己制造(如果需要，请给我发张照片)。

“人们问我电气化对设计自由有多大影响，我说‘实际上没有。’一切照旧。里面的人还是一样的空间。你可以说前面没有发动机，但我们还是有发动机。然后我们有电池，我们必须把那些组件放在我们在其他地方安装了电池，因此我们的汽车没有后备箱。你仍然需要冷却，也是。变化不大，”他总结道。

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